ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດຂອງ EURO ແມ່ນກົດລະບຽບທີ່ກໍານົດໄວ້ໂດຍສະຫະພາບເອີຣົບເພື່ອຈໍາກັດປະລິມານມົນລະພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ປ່ອຍອອກມາໂດຍລົດ. ແຕ່ລະມາດຕະຖານ EURO ກໍານົດຂອບເຂດຈໍາກັດສະເພາະສໍາລັບມົນລະພິດຕ່າງໆ, ເຊັ່ນ: ໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ (NOx), ອະນຸພາກ (PM), ຄາບອນໂມໂນໄຊ (CO), ແລະໄຮໂດຄາບອນ (HC). ຕົວເລກ EURO ສູງຂື້ນ, ຂອບເຂດການປ່ອຍອາຍພິດຈະເຂັ້ມງວດ. ນີ້ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງ EURO 6, 5, 4, 3, ແລະ 2:
ເອີໂຣ 2: ມາດຕະຖານ EURO 2 ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນປີ 1996. ພວກເຂົາເຈົ້າຕົ້ນຕໍແມ່ນສຸມໃສ່ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໂມໂນໄຊ (CO) ແລະໄຮໂດຄາບອນ (HC) ຈາກເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ (ນໍ້າມັນແອັດຊັງ) ແລະການປ່ອຍມົນລະພິດ (PM) ຈາກເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.
ເອີໂຣ 3: ມາດຕະຖານ EURO 3 ໄດ້ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນປີ 2000. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັດແໜ້ນຂໍ້ຈຳກັດຂອງການປ່ອຍອາຍພິດ CO, HC ແລະ PM ແລະ ແນະນຳຂໍ້ຈຳກັດທຳອິດກ່ຽວກັບການປ່ອຍອາຍພິດໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ (NOx) ສຳລັບທັງເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນ ແລະ ກາຊວນ.
ເອີໂຣ 4: ມາດຕະຖານ EURO 4 ໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນປີ 2005. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ NOx ຈາກເຄື່ອງຈັກກາຊວນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເພື່ອແນໃສ່ຮັບມືກັບຄວາມກັງວົນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດໃນເຂດຕົວເມືອງ.
ເອີໂຣ 5: ມາດຕະຖານ EURO 5 ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນປີ 2009. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນຂອບເຂດຈໍາກັດການປ່ອຍອາຍພິດ NOx ແລະ PM ຈາກເຄື່ອງຈັກກາຊວນຕື່ມອີກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມາດຕະຖານ EURO 5 ໄດ້ກໍານົດຂອບເຂດຈໍາກັດການລະບາຍມົນລະພິດຂອງຝຸ່ນ (PM) ຈາກເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ.
ເອີໂຣ 6: ມາດຕະຖານ EURO 6 ໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນສອງໄລຍະ: EURO 6a ໃນປີ 2014 ແລະ EURO 6b ໃນປີ 2017. ມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ນໍາເອົາການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍທີ່ສຸດຈົນເຖິງປະຈຸບັນ. EURO 6 ໄດ້ນໍາສະເຫນີຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບການປ່ອຍອາຍພິດໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ (NOx) ຈາກເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແລະກາຊວນ, ພ້ອມກັບການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍມົນລະພິດ (PM) ຈາກເຄື່ອງຈັກກາຊວນຕື່ມອີກ.
EURO 6d-TEMP ແລະ EURO 6d: ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການຂະຫຍາຍເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບມາດຕະຖານ EURO 6 ທີ່ກໍານົດຂອບເຂດການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາກວ່າ. EURO 6d-TEMP ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນປີ 2019, ແລະ EURO 6d ໃນປີ 2020. ມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ NOx ໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງຕື່ມອີກ ແລະປະກອບມີຂັ້ນຕອນການທົດສອບທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ຕ່າງໆ.
EURO 6d-TEMP ແລະ EURO 6d ໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດໃນປະຈຸບັນແລະເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດ, ສຸມໃສ່ການຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍແລະສົ່ງເສີມລົດທີ່ສະອາດແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າມາດຕະຖານ EURO ແຕ່ລະຄົນໃຊ້ກັບປະເພດລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ເຊັ່ນ: ລົດ, ລົດບັນທຸກ, ລົດເມ) ແລະອາດຈະມີວັນທີປະຕິບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບຮູບແບບລົດໃຫມ່. ມາດຕະຖານ EURO ຍັງສືບຕໍ່ພັດທະນາເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມກັງວົນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບອາກາດແລະຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.