ໃນແງ່ຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງລົດ ແລະປະສິດທິພາບ, "ຕົວເມືອງພິເສດ" ຫມາຍເຖິງວົງຈອນການຂັບຂີ່ສະເພາະ ຫຼືສະພາບການທົດສອບທີ່ຈຳລອງການຂັບຂີ່ໃນຖະໜົນທີ່ເປີດຢູ່ນອກເຂດຕົວເມືອງ ຫຼືຕົວເມືອງ. ມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນສາມຮອບວຽນການຂັບຂີ່ມາດຕະຖານທີ່ໃຊ້ໃນການ ກຳ ນົດການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ເປັນທາງການແລະການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ຂອງລົດ, ພ້ອມກັບວົງຈອນການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງແລະລວມ.
ຮອບວຽນການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງພິເສດສະແດງເຖິງສະພາບຂັບຂີ່ທີ່ພົບໃນເສັ້ນທາງຫຼວງ, ເສັ້ນທາງຊົນນະບົດ, ຫຼືເຂດຊານເມືອງທີ່ມີຄວາມໄວສູງກວ່າ ແລະ ການຢຸດລົດເລື້ອຍໆໜ້ອຍກວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງ. ມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອສະທ້ອນເຖິງການຂັບຂີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຄວາມໄວປານກາງຫາສູງ, ໂດຍປົກກະຕິລະຫວ່າງ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (37 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ແລະ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (75 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ). ຮອບວຽນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມໄວຂອງລົດ, ຄວາມເລັ່ງ, ແລະການຫຼຸດຄວາມໄວທີ່ຕ່າງກັນເພື່ອສະແດງຮູບແບບການຂັບຂີ່ໃນໂລກຕົວຈິງຢູ່ນອກສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ.
ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບພິເສດໃນຕົວເມືອງ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງລົດແລະການປ່ອຍອາຍພິດແມ່ນຖືກວັດແທກເພື່ອກໍານົດປະສິດທິພາບຂອງມັນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ສະເພາະເຫຼົ່ານີ້. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກແລະເຈົ້າຫນ້າທີ່ຄວບຄຸມຂໍ້ມູນມາດຕະຖານກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບນໍ້າມັນຂອງລົດແລະການປ່ອຍອາຍພິດໃນສະຖານະການຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຮອບວຽນການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງພິເສດແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນເພາະວ່າມັນຊ່ວຍໃຫ້ມີການປະເມີນປະສິດທິພາບແລະປະສິດທິພາບຂອງລົດໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ທາງໄກຫຼືທາງດ່ວນ, ບ່ອນທີ່ປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການລາກ aerodynamic ແລະການລ່ອງເຮືອຢ່າງສະຫມໍ່າສະເຫມີມີບົດບາດສໍາຄັນ. ຂໍ້ມູນນີ້ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກປຽບທຽບປະສິດທິພາບນໍ້າມັນຂອງລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະເຮັດການຕັດສິນໃຈຢ່າງມີຂໍ້ມູນ.
ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າຮອບວຽນການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງພິເສດ, ພ້ອມກັບວົງຈອນການຂັບຂີ່ອື່ນໆ, ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຈຸດປະສົງການທົດສອບແລະການຢັ້ງຢືນແລະອາດຈະບໍ່ຈໍາເປັນທີ່ຈະສະທ້ອນເຖິງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ແທ້ຈິງ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕົວຈິງສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມນິໄສການຂັບຂີ່ແຕ່ລະຄົນ, ສະພາບຖະໜົນ, ການສັນຈອນແອອັດ ແລະ ປັດໃຈອື່ນໆ.